领先的品牌聆听消费者的声音，并将他们的期待变为现实
自2013年以来，中国已经连续多年成为全球最大的乘用车市场。2018年的乘用车销量达到了2370万辆。不过，现在中国汽车市场的增长也岌岌可危。2018年更是20年来首次出现了下滑。因此，所有的汽车品牌更是拼尽全力，要在上海车展上向专业人士和消费者展示自己对于汽车未来的理解，以此赢得先机。
我们看了很多概念车，不少已经接近量产，有一个共同的特征是内部装饰正在变得越来越简洁，走上了极简风，例如宝马的Vision iNEXT 和奥迪的AI:ME。
这些概念车都让我想起了在很多研究项目中，消费者一再告诉我们的诉求：他们希望更有效地利用车内空间，减少车内的隔断，第二排（甚至第三排）更多的腿部空间，良好的视野，更多的储藏空间和功能，但应该都被隐藏起来。
在这些诉求背后，是消费者们对理想汽车的未来定位：他们希望汽车是配备了智能科技的移动的家，是多功能的空间。
上海的新能源汽车品牌爱驰汽车展示的概念多功能车U7 ion采用了更为大胆的设计：第二排的座位可以向后旋转180度，与第三排的乘客面对面对话。它的可移动小桌模块可以向后推至第二第三排之间，打开成为一个小桌，同时还具有触摸屏和冰箱功能。几年前曾经有消费者表示希望能在车里面打麻将，如果U7 ion 能够按目前的设计量产的话，他们的愿望肯定可以实现了！（要是桌子再大一点就好了）
改变，为了迎接自动驾驶的未来
法国豪华品牌DS交出的答卷是一辆可能是本年度车展上最具突破性的概念车X E-Tense。它的口号是“先锋派科技遇上法国设计天赋”（avant-garde technology meets the flair of French design）。X E-Tense是一辆绝对颠覆性的概念车：它是非对称的，它没有车灯（车体的相当大部分将成为光源），它一半是敞篷赛车一半是蚕茧（cocoon），它有三个座位，它由你选择：你可以选择在左边挑战全电动峰值1360马力驾驶的刺激，也可以选择坐在右边享受自动驾驶的放松舒适。（而且这个概念车真的能行驶哦。）
对于宝马来说，概念车BMW Vision iNEXT 的使命在于回答这个问题：“如果一辆车不是必须由人驾驶，但是仍然能够由人驾驶的话，这辆车会长成什么样？”
宝马集团研发部门负责人Klaus Fröhlich表示：“自动驾驶和不断延伸的车联网技术为全新的出行体验和方式打开了新的可能性。有鉴于此，我们设计了纯电概念车BMW Vision iNEXT ：它是提升生活质量的移动空间，是一个让人们回归自我，放松解压的全新‘最爱空间’（Favourite Space）。事实上，宝马的所有努力都将围绕着人而展开：服务人们在未来出行领域的需求和期待。”
这辆概念车就是这个设计思路的成果。再一次以内饰为例。一开始我发现副驾驶座椅的形状非常奇怪：为什么它是向后弯曲的？
但我随后在宝马的网站上找到了官方照片说明：这一设计是为了让副驾驶座位上的乘客能更好地与后排的乘客交流。
由内而外的变化
随着驾驶环境即将发生改变，汽车的改变不会局限在内部。我在几辆概念车上发现的另一个共同趋势是两侧的反光镜越来越小，甚至是即将消失。
奥迪在本次车展上发布的新车纯电SUV e-tron也提供了虚拟反光镜选项：在两侧安装向后的摄像头替换传统的玻璃反光镜。这能减少13厘米的车辆宽度，提升汽车空气动力学表现，减少阻力，增强电动车的巡航里程，并让车辆的外观更加流畅。这和现在印度车主们在开车时自己把反光镜折起来是不一样的，那纯粹是因为印度的马路狭窄，大家怕反光镜撞到行人，或是刮蹭坏了需要修—很贵的呢！
有媒体报道称这将是奥迪第二辆提供虚拟后视镜的量产车型。两侧后视镜所拍摄到的画面将会展示在左右A柱下方的显示屏上。当然前提是各国政府的监管部门允许这样的改动发生。
我观察到的另一个趋势是不少车企在展示新车的时候，在醒目位置摆放的新车都是深灰蓝色，例如林肯的航海家（Lincoln Nautilus），BMW X7，等等。这一系列色的选择与巴斯夫之前发布的《2018–2019汽车颜色趋势报告》相同：在巴斯夫提出的包含了65种色彩的汽车颜色调色板中，灰色和蓝色是色彩的主题。
随着人们的出行方式变得多样化，以汽车分享、智能打车、甚至是自动驾驶为代表的新的出行方式日益进入我们的日常生活。汽车的角色也正从私人财产演变为公共出行的一个组成部分。因此，巴斯夫认为车辆的颜色选取要更多地考虑更多数人的喜好，而不仅仅是单个车主的需求。
此外，巴斯夫还强调了它的汽车油漆的反射功能性，以确保车辆能更容易地被各种探头照射到，在自动驾驶的时代保证车辆之间的互动安全。
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